このように、教習所で実施している運転技能実技試験（教習所では検定という）に直面する多くの教習生の方が不安を感じています。

実は学科教習も大丈夫、技能教習も問題ない、だけど技能検定で落ちてしまうっていう人は意外に多いんです。

教習所における修了検定・卒業検定当日のスケジュール

教習所の技能検定（実技試験）には二つあります。

・第1段階の修了後に行われる修了検定

修了検定と仮免許学科試験に合格することで仮運転免許が発行され、第2段階の路上運転練習が可能になります。

・第2段階の修了後に行われる卒業検定

卒業検定に合格すると教習所の卒業証明書が発行され、都道府県の運転試験場（運転免許センター）での運転技能試験が免除されます。

どちらも運転免許を取る過程で欠かせない試験となっているわけですね。

では、教習所における技能検定の実施日には、どのような手順で一日が進行するのでしょうか？

修了検定・卒業検定の当日の流れ

例として私が勤務していた教習所での技能試験当日のスケジュールをご紹介します。

落ちやすい人にはどんな特徴がある？

では修了検定や卒業検定に落ちてしまう人に共通する特徴などはあるのでしょうか？

検定員目線で「こんな人は要注意！」っていうポイントを解説していきます。

「教習ではうまくできるのに修了検定や卒業検定で不合格になる」ことってあるの？

実際、検定員としても“本番だけ調子が出ない”タイプはよく見かけました。

教習は順調に進んでいても「検定になると実力を出しきれずに不合格になる」例は意外と多いんです。

特に次のようなことが原因となることがあげられます。

修了検定＆卒業検定で実力を出しきれない人のパターン3つ

合格できる力はあるのに、“検定本番になると急に普段通りの運転ができなくなる”。
元検定員として、こうしたケースは何度も見てきました。
ここでは特に多い「実力が発揮されない3つのパターン」を紹介します。

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① 慎重になりすぎるタイプ

採点開始の合図と同時に、急に“慎重になりすぎる”タイプ。

このタイプの特徴は、

• エンジン始動から発進まで、必要以上に時間がかかる
• アクセルが踏めず、直線でも加速しきれない

検定では落ち着きが大事ですが、“慎重すぎる”のは逆効果。
極端な例ですが、同じ検定コースを走行する時間が倍以上かかるケースもあります。

特に 始動準備や基本の加減速 はテクニックではなく“普段の習慣”。

教習の段階から無意識にできるレベル＝準備動作はルーティン化しておけると、本番でブレにくくなります。

検定当日に「意識的に慎重になる」必要がない状態にしておきましょう。

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② 緊張しすぎて注意力がなくなるタイプ

検定なので緊張するのはだれでも当然ですが、なかには“緊張が暴走してしまうタイプ”もいます。

このタイプの特性は、

• 手汗をぬぐい続ける
• いつまでもドキドキが止まらない
• 周りが見えてない

頭が真っ白になりやすく、普段できていることが抜けてしまい、本来の実力を出せなくなってしまいます。

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③ 指示を聞き逃すタイプ

意外と多いのが、検定員の話をしっかり聞かずに損をしてしまうケース。

例として多かったのは、

• 指示された待機場所にいない

という状況。

特に卒業検定では、集合場所や待機場所が支持されます。

間違えると検定の流れが乱れたり、余計な緊張を生んだりしてしまいます。

迷子の館内アナウンスをされないように検定員の話をよく聞いて落ち着いて行動しよう！

修了検定や卒業検定では「次の段階へ進んでも大丈夫か」を判断している

修了検定や卒業検定というと、「うまく走らなきゃ…」「減点されたら…」と深く構えてしまいがち。

でも、実は検定ってそんなに難しいことは求められていません。

検定員が求めていることは「基本が身についているか？」という点です。

ではその「基本」とはどういうことなのでしょうか？

検定でみられる運転の基本とは？

①車の特性を理解して、必要な操作ができているか

加速すべきところでは加速し、減速が必要な場面ではしっかり減速し、カーブや交差点では道路の形状に合わせて曲がれるか。

つまり「車を適切に扱えているか」を見ています。

②交通ルールを理解した走り方ができているか

信号や標識を見落としがないか、交差点の優先関係を理解しているかなど、基本的な交通ルールを守って走れているか。

修了検定は、運転の上手さを測る試験ではなく「この人は路上で本物の交通の流れの中でも練習できるか」を確認する場です。

だから、この2つが備わっていれば十分。

「スムーズさ」
「上手さ」
「流れるような運転技術」

こういった基本が身についていれば、自然に次の段階へと進んで行けるはずです。

元検定員が語る！修了検定・卒業検定で“必ず見られる2つのポイント”

次は元検定員の視点で、ここは必ず見てるよ！っていうポイントを解説していきます。

ポイントを押さえておくことで検定員が重要視しているところを知っておきましょう。

①「安全確認」は最重要！

修了検定・卒業検定の両方で、もっとも頻繁に減点されるのが 「安全不確認」 です。

安全確認には細かい項目がたくさんありますが、検定員が見ているのは、実は非常にシンプルで、

この “2つの動き” だけ。

検定員は“確認したかどうか”を受検者の身体の動きで判断しています。

そのため、実際に見ていても、動きが非常に小さいと『していない』とみなされることがあります。

つまり、自分では安全確認をしたつもりでも、検定員が「確認していない」と判断したら減点されてしまうこともあり得るのです。

だからこそ、確認するときは少し大げさなくらいに動かして、「今、しっかり見てますよ！」とアピールするのがおすすめです。

②交通ルールの理解力と対応力

修了検定や卒業検定には、コース内で 右折・左折・一時停止・徐行などの“基本動作” を必ず入れる というルールがあります。

つまり、コース内には基本的な交通ルールを理解して運転できているかを確認するためのセクションが数か所配置されていることになります。

卒業検定では待機時間などに 、Googleマップやストリートビューで路上コースの予習が可能です。

次のような点をあらかじめ確認しておきましょう。

• この交差点に一時停止ある？
• 優先道路ってどっち？
• 右折は矢印信号？
• 歩道の幅はどうなってる？

こうした事前の確認だけで、当日のミスはかなり減ります。

【超重要！】検定員目線でみる修了検定・卒業検定でよく落ちる原因3選

それぞれ不合格になりやすい原因と対策を見ていきましょう。

【巻き込み・目視忘れ】は定番の減点ポイント！

上記でもお伝えしましたが、安全確認は検定で最も減点されやすい項目です。

特に多いのが、

• 左折時の巻き込み確認の抜け（左ミラー → 左後方の目視）
• 後退（バック）前の後方確認の不足

どちらも 「確認→行動」が基本ですが、緊張していると「曲がること」や「ハンドル操作」に意識が行ってしまい、目視が抜けてしまう受検者がとても多いです。

最悪の場合、横断歩行者や自転車の接近に気が付かずに補助ブレーキを踏まれてしまうということが考えられます。

運転では、“安全確認 → 行動” の順番を徹底すること が大切です。

【停止線オーバー・一時停止】の勘違い

一時不停止は、検定で即中止になりやすい代表的なポイントです。

よくある原因は、停止線の手前で完全に止まらず、徐行のまま通過してしまうこと。

運転者本人は徐行でスピードがかなり落ちているので、「止まったつもり」になりやすいのですが、検定員から見ると “止まっていない＝一時不停止” と判断されます。

実際、合否の説明で「あそこ、止まったつもりでした？」と聞くと、ほとんどの受検者が「はい」と答えるくらい、この“気づかない一時不停止”は多いんです。

特に修了検定での一時不停止が多く、年間で100人を超える（多いときは全体の受検者の5％前後くらい）ほど頻発するレベルで、最も多いミスの一つとなっています。

一時停止では、停止線の直前で“タイヤが完全に止まる”ことが絶対条件。

わずかでも動いていれば徐行とみなされます。

確実に止まるためには、車輪を完全に止めた状態を2秒ほどキープする のがおすすめです。

「１，２…」と数えるだけでも、体感の“止まったつもり”と“実際に停止”のズレを防げます。

【方向変換・縦列駐車】での“不合格パターン”

卒業検定における縦列駐車や方向変換の課題でも不合格になりやすい原因があります。

結論から言うと次のようなことを注意してみましょう。

最も多いのはポールへの接触。

車体の大きさや障害物との接近具合を常に念頭に入れて動かす必要があります。

その際はなんとなく感じるのではなくしっかりと眼で距離をとらえれるようになりましょう。

そのためには、車体の周囲を目線を映しながら確認するのが効果的です。

そして、同じくらい多いのが切り返し回数の制限オーバーです。

バックの課題での切り返し可能な回数制限は3回までなので、切り返し前に自分の車がどういう状態になっているのかを把握するのがポイントとなります。

具体的には、練習段階から車体の向きを“真上からイメージ”する癖を付けると、回数制限オーバーを防ぎやすくなります。

イメージした上で、車体のどこが障害物や縁石部分に対して接近（または脱輪）しているかをよく考えて対応しましょう。

元検定員がすすめる修了検定・卒業検定の合格対策のコツ

それでは具体的な合格率を上げるためのちょっとした工夫ポイントを紹介します。

基本の動作や確認は考えなくてもできるように反復練習しておく

検定員は受検者が運転席に座ってから実際に車を発進させるまでを注意深く見ているのですが、ここまでおおよそで平均的には2分くらい（あくまで私の感覚ですが）かかります。

具体的な作業としては、以下のような動作になります。

この発進までの基本動作をテキパキとできている受検者は検定員としても期待が持てます。

なぜなら「一つ一つの動作が考えなくても身についているので通常の走行にも余裕が生まれるだろう」と予測できるからです。

「考えないとできない」のと「考えなくてもできる」は雲泥の差があります。

手順などは車に乗っていなくてもイメージできますし、自宅に車があれば模擬練習できるのでやっておきましょう。

検定コースにおける“キーポイント”を確認する

検定当日の事前説明会にて走行コースが提示されコース図が渡されると思います。

コース図から教習で強調された”キーポイント”を思い出しておきましょう。

例としては、

上記のあたりを確認できるといいのではないでしょうか。

特にここは絶対押さえておくべき！というポイントを振り返っておきましょう。

もしも修了検定や卒業検定で不合格になったら？“正しい振り返り”とは？

このように、仮に受検者の中で自分だけ不合格になったとしても落ち込まないようにしましょう。

不合格になる原因は、自分が意識できていなかったところが結果としてあらわれている証拠。

つまり自分の運転の欠点でもあります。

例えば、欠点が改善されないまま路上運転などの次のレベルに行くことになったらどうでしょうか？

その方が怖くないですか？

つまり不合格は、自分が意識できていなかったポイントを再確認できるチャンス。

可能であれば何が原因だったのかを担当検定員に確認しましょう。

きっと検定員もポイントを教えてくれるはずです。

もし確認することができなくても、大丈夫です。

再受験のためには補習教習を1時間受けなければいけないので、その時の担当指導員に聞いて克服できるように練習してみましょう。

コツとしては、「不合格の直接の原因となった理由の洗い出し」＆「反復練習」です。

例えば、

まとめ｜次回は「実技編」で合格のコツをさらに深掘り！

ここまで検定に合格するコツや検定員がどんなポイントを見たり考えているのかを解説してきましたが、いかがでしたか？

今回のポイントをまとめると、

ポイントをしっかりと踏まえた上で、事前に対策を立てて臨んでいきましょう！

今回は修了検定・卒業検定の合格ポイントの【知識編】を解説してきました。
次の記事では、方向変換・縦列駐車・クランク・S字など、実技でよく出る場面の攻略法を詳しく紹介します。
検定前に読んでおくだけでミスが激減する内容なので、ぜひチェックしてください。

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